答案是，對比 青藏線 來說，還是 川藏南線 更容易一些吧。
在完美的避開了所有惡劣天氣和人為因素的情況下，99%都是鋪裝路面的川藏線的確算不上艱難，轎車也是全程無壓力。
而平均海拔4000+的 青藏線 要比川藏線高出1000米左右。高反是很難避免的，特別是青進川出的自駕行程。再加上G109國道基本上常年跑的都是大貨車，壓的路面崎嶇不平，搓板路、炮彈坑、凍土波浪路等，路況比較糟糕。還有修路而造成的堵車問題，都使得 青藏線 才是最艱難的一段路。
今天，我們的目的地是世界屋脊的屋脊—— 那曲 。 拉薩 到 那曲 大約330公里，5小時的車程。
離開 拉薩 了，路過布達拉宮天空下起小雨，最后再看一眼，希望還有下一次再來的機會吧。
藏北草原一望無垠，感覺天空很低，一條公路直通天際。
路過 當雄 縣，一路上只有望不盡的高原牧場和無人看管的牦牛在悠閑地吃草。而 當雄 的藏語意為“挑選的草場”，“當”為選擇之意；“雄”為中央或政府所在地之意。平均海拔4200米，是 西藏 南北交界地，有著廣闊的牧場。
經過將近6個小時枯燥的行駛到達 那曲 市。 那曲 市曾經叫“ 黑河 ”，因 怒江 上游的 那曲 河流經境內而得名。“ 那曲 ”的藏語意就是“黑色的河流”。 那曲 海平均超過4500米，也被稱為“世界屋脊的屋脊”。
自駕第22天，今天這段路是整個川進青出自駕游中最難走的路段，沒有之一。
我們將要沿著G109國道由 那曲 出發—— 安多 縣——雁石坪——沱沱河——五道梁—— 格爾木 。
這一路我們要經過唐古拉山、長江源、可可西里無人區、 昆侖山 等曾經只在課本上聽說過的地方。
總體來說，這將近800公里的路程會用時16、7個小時才能走完。如果遇到堵車，行駛時間可能會更長。
安多 ——雁石坪——沱沱河——五道梁 420公里
這段路才是最艱難的，由于高海拔的凍土路夏冬季節變換導致路面沉降嚴重，形成了傾斜、波浪路面。加之不斷出現的炮彈坑，車速很難提起來。而平均超4500米的海拔也讓我們每個人的高反癥狀不見緩解，很難長時間保持良好的駕車狀態。
途中經過了唐古拉山口，在山口處有紀念碑，標志牌，5231米處就是此行所經過的最高點，也是 青藏線 上離天最近的地方。山口處地勢開闊，可以看到雪山矗立在不遠處。
唐古拉山位于 西藏 東北 部與 青海 省邊境處，是 西藏 與 青海 的界山，其東南部延伸接橫斷山脈的云嶺和怒山，主峰格拉丹冬峰海拔6700多米，是長江源沱沱河的發源地，唐古拉山藏語意為“高原上的山”，又稱當拉山，當拉嶺。
它也是長江和 怒江 的分水嶺，在蒙語中意為“雄鷹飛不過去的山”。由于唐古拉山的雪線高達5300米，終年風雪交加，號稱“風雪倉庫”。
世界上海拔最高的公路——青藏公路經此貫通。
因此，不論高反多讓人難受，既然到了這兒就一定要下車看一看，這可能是我們這一生所經歷的海拔最高，離天最近，心靈最純潔，土地最厚重的地方了，要拍照留念。
繼續向前，來到 西藏 北大門，走過這道大門就算是正式離開西藏 了。
這道大門是 西藏 和 青海 的公路交界，過了這道門就意味著我們要離開 西藏 進入 青海 了。
過了雁石坪，到沱沱河。
沱沱河又稱“ 烏蘭 木倫 河”，蒙語意為“ 紅河 ”，位于 青海 省西南部，是長江的西源，發源于唐古拉山脈主峰格拉丹冬西南的雪山冰川，下行24公里后與右岸的切美曲匯合后才稱為“沱沱河”。
在流至青藏公路的沱沱河沿時，它已是深3米，寬20~60米的大河了。
終于進入了可可西里無人區
雖說在現今已經沒有實際意義上的無人區了。但在幾十年前，這是塊被各國學者、專家稱為“生命的禁區”的地方。
“無人區”在 西藏 、 新疆 、 青海 三省交界，面積近60萬平方公里，相當于4個 遼寧 省的面積，大概有整個東三省的面積總和那么大。平均海拔5000米，比 西藏 平均海拔高出1000多米，這片地區除了高山、湖泊、草原和野生動物外，幾乎荒蕪人煙，是一個荒涼、恐怖的世界。
但“無人區”對于野生動物來說，是一個巨大的天然樂園。當我們駕車在 青藏線 上行駛時，如果運氣夠好，會看到野馬、藏羚羊、藏野驢、野牦牛，甚至狼、熊等動物出沒。
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