今天有800公里路程，中午要找一個景觀好的吃飯地方，所以我們來青巖古鎮打個卡。
青巖古鎮的南門叫定廣門，通往定番和廣順從這里開始，因此得名，建于清順治十七年（1660年）， 咸豐年間，全面整修青巖城時，建城門城樓。
定廣門連接城墻，全用方塊巨石筑就，登上去可走到古鎮后山的城墻上，殘缺的城垣在山嶺間蜿蜒開來。 元謀土林是流水侵蝕的一種特殊地貌形態，發育于湖相沉積的粉細沙層、粘土層夾少量的細礫石層中。土林高大密集，有圓錐狀、雪峰狀等多種形狀，圓錐狀最高達42.8米。顏色也豐富多彩，頂部以紫紅色為主，中下上部為灰色、黃色，其間夾有褐紅、灰白、灰黑、櫻紅等多色組成。
元謀兩大土林，物茂土林、浪巴鋪土林，前者規模大，設施更完善，是游客首選；浪巴鋪土林又名新華土林，位于 元謀 縣城西33公里處新華鄉，因造型奇特，被攝影者厚愛。 元謀到瀘沽湖380公里，原計劃7個小時大約下午3:30到，然而道路的蜿蜒出乎了我們的意料，丹被甩吐到懷疑人生，所以到瀘沽湖已經下午4:30了。
元謀 到瀘沽湖從 云南 、 四川 均可，路程接近， 四川 路段路面好， 攀枝花 到漁門鎮特別彎，鹽源有幾處小的塌方，一路高山森林，景色倒是不錯。 戶外越野界最赫赫有名的瀘亞線：比318更美，比丙察察更刺激。
瀘亞線-顧名思義就是瀘沽湖～ 稻城 亞丁，走正常路線瀘沽湖- 香格里拉 -奔子欄-亞丁需要兩天時間，如果走瀘亞線，則僅需要一天，而且沿途的風景更加原生態。
瀘亞線不是一條線，而是九條線，常走的有東線、中線、南線、西線，道路最好的是西線，但現在西線鐵索橋成了危橋， 三江 渡口暫停，所以多走南線支線。 昨晚下了雨，到依吉路上大霧彌漫，山體滑坡的泥沙、 大樹 堆積在路邊，給本來窄小的路面增加了通行難度，一路小心翼翼。 大約走了兩小時，來到依吉鄉，這里有休息站，有小賣部，旁邊是鄉政府，往右邊就是去鐵索橋。從依吉鄉到鐵索橋，現在已經修好了水泥路，只是道路特別彎，這里信號不好，無法導航，但只有一條路不會走錯。
依吉18拐，沿著懸崖峭壁，除了危險也開出了成就感。
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